Можно сказать, что егоровцы в годы первой пятилетки совершили подлинную революцию в отечественном вагоностроении и выполнили план первого пятилетия за три года. В 1932 году Серго Орджоникидзе -- народный комиссар тяжелой промышленности -- поручил ленинградским вагоностроителям производство мягких пассажирских вагонов. Для их серийного выпуска построили на заводе специальный цех, заново переоборудовали ряд других. Завод стал неузнаваем. Коллектив освоил серийное изготовление вагонов международного сообщения, жестких купейных, багажных и салон-вагонов. Уровень дореволюционного производства остался далеко позади. В 1930-е годы продукция завода стала известна за границей, в 1937 году на Парижской международной выставке его мягкий вагон с четырехместным купе был отмечен медалью "Гран-при" и Почетной грамотой. В 1938 году егоровцы получили задание спроектировать и построить первый в Советском Союзе цельнометаллический вагон. Заказ был выполнен за несколько месяцев. Преобразилась за годы Советской власти и фабрика "Скороход". Сразу же после Октябрьской революции хозяева фабрики перевели в заграничные банки десять миллионов рублей, и часть старых ее владельцев покинула Россию. Оставшиеся начали с того, что отказались уплатить жалованье красногвардейцам фабрики, участвовавшим в установлении Советской власти, за дни с 24 66 октября по 2 ноября 1917 года. В ответ рабочие заявили, что хозяева немедленно будут арестованы, если требование не выполнят. Тогда предприниматели стали на путь саботажа: скрывали запасы сырья и продукции, стремились вызвать недовольство рабочих, запутывая расценки, срывали своевременную выдачу жалованья. Но Совет Народных Комиссаров в середине ноября издал Декрет о рабочем контроле. Теперь контроль рабочих над производством опирался на советский закон. В декабре 1918 года фабрика была национализирована, и почти одновременно Главное интендантское управление Красной Армии заключило с нею бессрочный контракт на поставку армейской обуви. Весной, во время наступления Юденича, враги активизировали свою контрреволюционную деятельность, они прибегли к индивидуальному террору. На фабрике "Скороход" 1 апреля эсерами был убит вожак коммунистов Я. А. Калинин. Когда в этот день, в половине шестого вечера, рабочие выходили из проходной на Заставской улице, Калинин, бывший с ним'и, увидел, как четверо неизвестных разбрасывают в толпе листовки. Он бросился вперед, отнял у одного из них пачку и задержал его. Но провокатор вырвался и тут же несколько раз выстрелил в Калинина в упор. Одна из пуль попала в сердце. Убийце удалось скрыться, двое других были задержаны. Яков Андреевич Калинин проработал на фабрике много лет, его ценила парторганизация и любили рабочие. "Яков Калинин,-- писал один скороходовец,-- был очень популярен на фабрике. Он имел богатый природный ум. Мог разбить противника в любом спорном вопросе..." 17. По желанию рабочих 7 ноября 1922 года "Скороходу" присвоили имя Я. Калинина. Скороходовцы с честью выдержали испытания гражданской войны, интервенции и разрухи. ВСНХ в 67 сентябре 1920 года занес фабрику в список образцовых предприятий республики. В стране начинался восстановительный период. Быстро стал набирать силу и "Скороход", но его дальнейшее развитие требовало новых машин и материалов. Их выписывали из-за границы, но этого было мало. Все необходимое дала индустриализация страны. В конце 1920-х годов на фабрике, впервые в истории отечественной обувной промышленности, приступили к внедрению поточно-конвейерной системы, и в 1927/28 хозяйственном году "Скороход" дал шесть миллионов шестьсот тысяч пар обуви. Стахановское движение, охватившее всю страну, сыграло свою роль и на "Скороходе". С рекорда бригадира затяжчиков обуви Николая Сметанина оно началось во всей легкой промышленности. 21 сентября 1935 года Н. С. Сметанин за семь часов перетянул тысячу четыреста пар обуви, вместо шестисот восьмидесяти по норме. К 1 января 1936 года у него на фабрике было уже три тысячи сто семьдесят три последователя. Выдающимся достижением тех лет не только в отечественной, но и в мировой практике была горячая вулканизация, благодаря которой процесс изготовления обуви сократился на двадцать пять операций, а качество значительно улучшилось. 27 октября 1934 года Комитет по изобретатель-ству при СТО выдал авторское свидетельство инженерам "Скорохода" И. А. Вейнбергу, В. Т. Зуеву, М. И. Магиду и Ф. В. Хомякову, зафиксировавшее приоритет советских специалистов в изобретении метода горячей вулканизации нижней части обуви. 20 июля 1940 года Президиум Верховного Совета СССР принял Указ о награждении фабрики орденом Ленина. Так развивались и работали до Великой Отечествен- 68 - ной войны ведущие предприятия расположенные на Международном проспекте. С первых дней Советской власти круто изменилась жизнь высших учебных заведений. На Международном проспекте, в доме 9, продолжал' работать институт, выпускавший инженеров путей сообщения. Окончившие его Г. О. Графтио и Б. Е. Веденеев, впоследствии академики, на заре Советского государства стали участниками и проектирования и строительства первых крупных электростанций. Г. О. Графтио руководил строительством первенца ленинского плана электрификации страны -- Волховской ГЭС, носящей имя В. И. Ленина. Советская власть открыла двери высших учебных заведений рабочим и крестьянам. В 1919 году появились рабочие факультеты, и в 1921 году рабфак был открыт при этом институте. Он разместился на набережной Фонтанки, 117, в здании бывшего министерства путей сообщения. В первом учебном году сюда пришли на занятия сто восемьдесят пять студентов, сто тридцать из них были рабочими, тридцать четыре -- крестьянами, двадцать один -- служащими. После первого года обучения пятьдесят два рабфаковца перешли на первый курс института. Так начал складываться новый коллектив советского вуза. В 1930 году институт получил название -- Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта. Перед Великой Отечественной войной в ЛИИЖТе обучалось четыре тысячи студентов, более того, на базе этого института в Ленинграде открыли транспортные вузы: автодорожный, водного транспорта, гражданского воздушного флота. При участии коллектива ЛИИЖТа создавались подоб- 69 ные институты в Харькове, Хабаровске, Новосибирске и Гомеле. В советское время начала складываться заново работа Технологического института. Сразу же после революции, в 1917/18 учебном году, был объявлен прием студентов в количестве двухсот пятидесяти человек. Тогда же в этот институт были приняты первые женщины. В тяжелые годы гражданской войны институт выпускал специалистов в небольшом количестве. В 1919 году выпуск состоял всего из двадцати восьми человек. Когда кончилась война, Совет Народных Комиссаров издал постановление о срочном выпуске инженеров. Все организации, в том числе и командование Красной Армии, были обязаны возвратить студентов старших курсов в учебные заведения. При этом каждому гарантировались продовольственный паек и денежное содержание. Осенью 1921 года при институте открылся рабфак. 11 декабря 1928 года институт праздновал свое столетие. Он первым из вузов был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В юбилейные дни на внутренней территории института был открыт памятник Д. И. Менделееву, выполненный скульптором М. Г. Ма-низером. Первая пятилетка потребовала огромного количества новых специалистов, и с этой целью, в частности, произошла реорганизация Политехнического и Технологического институтов. Из однородных факультетов были образованы новые вузы: Машиностроительный и Котлотурбинный, из текстильного факультета ЛТИ -- Текстильный. Одновременно на базе родственных факультетов ЛТИ, Университета, Политехнического, Химико-фармацевтического и Электротехнического институтов в 1930 году сложился Ленинградский химико-технологический институт (ЛХТИ) -- так стал называться после реорганизации Технологический институт. В ЛХТИ были организованы первые в мире кафед- 70 ры технологии синтетического каучука и пластических масс. К числу кафедр, возникших в советское время, относятся кафедры технологии лаков и красок, огнеупоров, стекла и другие. Организация советской стекольной промышленности, а также производство оптического стекла и художественного связаны с именем члена-корреспондента АН СССР профессора Н. Н. Качалова. Профессор Б. В. Бызов, специалист по химии каучука и резины, явился пионером в разработке промышленного синтеза каучука, получаемого из нефтяного сырья. Профессор В. В. Варгин создал новые высококачественные сорта эмалей и принял участие в организации производства крупных эмалированных изделий, профессор К. Ф. Павлов организовал группу, начавшую работу по проектированию и созданию промышленных установок глубокого холода и разделения газов, академик С. В. Лебедев наладил промышленное производство синтетического каучука, профессор А. А. Яковкин выполнил важное задание по получению чистой окиси алюминия из тихвинских бокситов, и по его способу в Волхове начал работать первый в СССР глиноземный завод. Таким образом, выпускники института и его преподаватели сделали бесконечно много для развития отечественной промышленности. Не менее интересно сложилась в советское время история бывшего института гражданских инженеров, с 1930 года Ленинградского института инженеров коммунального строительства. В первые послереволюционные годы он почти бездействовал. Многие студенты воевали с белогвардейцами. По призыву А. В. Луначарского ими был организован специальный военно-строительный отряд. В 1921 году занятия возобновились. Был утвержден новый состав правления во главе с ректором профессором Г. П. Передерием. В 1926 году в институте обучалось уже восемьсот человек, в последующие годы число студентов регулярно возрастало. 71 В годы первых пятилеток были реорганизованы старые и открыты новые факультеты и отделения, в том числе фабрично-заводского строительства, выпускники которого возводили Магнитогорск, Горьковский автозавод, Ростсельмаш, Сталинградский тракторный завод и др. Став одним из крупнейших строительных вузов страны, ЛИИКС подготовил целую армию инженеров-строителей. Стали знамениты своей деятельностью в советское время многие дореволюционные выпускники этого института. Среди них А. И. Гегелло, почетный член Академии строительства и архитектуры. По его проектам в Ленинграде построено около семидесяти зданий, и в частности, совместно с питомцем этого же института архитектором Д. Л. Кричевским, первый в городе Дворец культуры имени М. Горького. Проект получил диплом "Гран-при" на Парижской выставке 1931 года. Несколько зданий построил А. И. Гегелло и на Международном проспекте,--дома 206 и 208. Профессор этого института А. А. Оль спроектировал многие промышленные и общественные здания города, разрабатывал застройку его южной части на территории бывшей деревни Автово. Л. А. Ильин, получивший здесь образование задолго до революции, стал главным архитектором Ленинграда в 1925 году и оставался на этом посту до 1938 года. Ильин был талантливым градостроителем. Принимал он участие и в оформлении Международного проспекта. Архитектор А. С. Никольский, выдающийся архитектор, педагог, академик архитектуры, особенно известен как автор стадиона имени С. М. Кирова. Этот перечень можно продолжить... В марте 1941 года ЛИИКС переименовали в Ленинградский инженерно-строительный институт -- ЛИСИ. В конце ноября 1917 года было ликвидировано Кон-стантиновское училище. В здании открылись Вторые советские артиллерийские курсы, которые начали готовить командиров-артиллеристов из числа рабочих и кре- 72 Артиллерийское училище. Ныне Высшее артиллерийское ордена Ленина Краснознаменное командное училище имени Красного Октября. стьян. Первый выпуск состоялся 1 октября 1918 года -- курсы выпустили семьдесят восемь человек. В числе первых выпускников были будущие Главный маршал артиллерии Н. Н. Воронов, Маршал Советского Союза М. В. Захаров, маршалы артиллерии В. И. Казаков и Н. Д. Яковлев. (Маршал Советского Союза Л. А. Говоров окончил училище в 1917 году.) Когда весной 1919 года на Петроград пошла армия Юденича, триста девяносто восемь курсантов с одиннадцатью командирами двинулись защищать город и заняли позиции под деревней Гостилицы. Во время осеннего наступления Юденича на Петроград курсанты да- 73 ли клятву победить или умереть. На этот раз они выехали на фронт в район Гатчины. После разгрома врага курсанты возвратились в город и приступили к занятиям. В 1920 году положение на фронтах гражданской войны изменилось к лучшему, и Советское правительство решило реорганизовать сеть военно-учебных заведений. Курсы были преобразованы в 1-ю Петроградскую артиллерийскую школу комсостава РККА с трехгодичным сроком обучения. Школе передали знамя курсов, овеянное славой сражений в годы гражданской войны. Спустя семнадцать лет, в 1937 году, артиллерийская школа стала училищем. Примером тому, как победа Октябрьской революции благотворно повлияла на развитие наук, может служить работа Палаты мер и весов. Уже в сентябре 1918 года Совет Народных Комиссаров РСФСР принял декрет "О введении международной метрической системы мер и весов". В Палате были открыты три новые исследовательские лаборатории: нормальных элементов, магнитная и оптических измерений. В 1922 году Совет Труда и Обороны (СТО) утвердил первое советское Положение о Главной палате мер и весов, определившее ее ведущую роль в установлении единой системы мер в государстве. Одновременно при Главной палате был создан Комитет эталонов и стандартов во главе с академиком Д. П. Коноваловым. Палате передали еще одно (пятое) здание на проспекте. С 1931 года она стала Всесоюзным институтом метрологии и стандартизации. Через три года его переименовали во Всесоюзный научно-исследовательский институт метрологии -- ВНИИМ. Вплоть до Великой Отечественной войны ВНИИМ непрерывно осваивал новые области измерения, для чего создавались лаборатории акустических измерений, 74 измерений в области высоких и низких температур и другие. Одновременно институт вел разработку теоретических основ метрологии. В результате появился труд крупнейшего советского метролога профессора М. Ф. Маликова "Основы метрологии", на котором были воспитаны целые поколения инженеров и научных работников. В 1928 году в главном здании института был открыт музей Менделеева, хранящий кабинет ученого в том виде, в каком он был при жизни Дмитрия Ивановича. Не представляется возможным в книге небольшого объема познакомить со всеми предприятиями и научными учреждениями, расположенными на проспекте того времени, но и рассказанное свидетельствует о том, что жизнь этой магистрали -- яркий пример грандиозных достижений советских людей в развитии промышленности и науки в первые мирные десятилетия истории нашего государства. В те же годы стал преображаться и облик Международного проспекта. 20 августа 1918 года декретом ВЦИК отменялась частная собственность на городскую недвижимость, в том числе на здания, управление домами передавалось домовым комитетам. Было организовано массовое переселение рабочих из лачуг, подвалов, "углов" в удобные квартиры. В большой мере это коснулось Забалканско-го проспекта, особенно в той его части, которая находилась за Обводным каналом. Как и во всех рабочих окраинах, за Московской заставой развернулись работы по благоустройству, проводились "санитарные недели". Сами жители уничтожали свалки, очищали дворы, разбирали ненужные заборы, приводили в порядок мостовую, закрывали кабаки и трактиры. 75 В 1918 году по инициативе рабочего-большевика И. Г. Коняшина на Забалканском открыли первую в районе больницу, позже получившую его имя. Под больницу заняли тогда двухэтажный дом (No 104). Иван Григорьевич Коняшин родился на Рязанщине в 1889 году в семье безземельного крестьянина. В детстве батрачил, в шестнадцать лет приехал в Петербург. Вначале перебивался случайными заработками, потом устроился на завод Зигеля за Московской заставой. Позднее работал в трамвайном парке, потом на фабрике "Скороход". В 1917 году сделал свой выбор, вступив в партию большевиков. Скороходовцы избрали его в Петроградский Совет рабочих и солдатских депутатов. Коняшин был талантливым человеком, прирожденным оратором. Умело разъяснял рабочим сложные политические вопросы. Перед Октябрьским вооруженным восстанием он выступал с горячими речами на фабриках и заводах. После победы революции Коняшин работал в Московско-Заставском райкоме партии. Осенью 1918 года он отправился по заданию партии в большую агитационную поездку на Восточный фронт, а весной 1919 года -- на Дон за хлебом для голодающего Петрограда, во главе рабочего продовольственного отряда. На Дону белые расстреляли и его, и его жену. "Да здравствует партия большевиков!" -- были последние слова Коняшина, брошенные в лицо палачам. В 1922 году трамвайщики назвали свой Московский парк именем Коняшина. Наряду с благоустройством в 1920-е годы на Международном проспекте началось новое строительство. Первое новое сооружение (дом 116) появилось там в 1925 году. Это была пожарная часть, построенная по проекту архитектора Д. П. Бурышкина. В отличие от дореволюционных она была рассчитана не на конные упряжки, а на пожарные машины. Здание существует и ныне. Его фасад украшен рельефом: каска пожарнц- 76 Пожарная часть. Архитектор Д. П. Бурышкин. 1925. ка и дата-- 1925. Здание, как одну из ранних построек Ленинграда, взяли под охрану государства. Особенно широко развернулось строительство в Ленинграде после 1926 года, когда завершилось восстановление промышленности и городского хозяйства, понес- 77 ших большой урон во время первой мировой и гражданской войн. Международный проспект за Обводным каналом стал одним из примеров невиданных по размаху работ по социалистическому преобразованию окраин. Его расширили (местами до шестидесяти пяти метров), начали прокладывать водопровод, асфальтировать, создавать электрическое освещение, тянуть трамвайную линию до Средней Рогатки и производить другие необходимые работы. Изменился характер застройки, рождались доныне неизвестные типы зданий, и не только в Ленинграде, но и по всей стране, вызванные к жизни новыми потребностями общества, в частности осуществлявшейся культурной революцией. Так, в 1929--1931 годах по проекту архитектора М. С. Рейзмана был построен Дом культуры имени Капранова (дом 97), а в 1931 году по проекту Н. Ф. Демкова -- Дом культуры имени Ильича (дом 152). Первый -- для рабочих фабрики "Скороход", второй -- для завода "Электросила". Дома культуры призваны были нести культуру в массы, приобщать людей к ее достижениям, способствовать всестороннему развитию человека труда. Поэтому в подобного рода сооружениях делались театральные и кинозалы, лектории, помещения для кружковой работы. Строили их в бывших рабочих районах, где до революции и не помышляли о театрах, кино или других культурных мероприятиях, и сам факт их появления свидетельствовал о стремлении уничтожить разницу между центром и окраинами, создать единый социалистический город. Оба эти сооружения невелики, они имели целью обслуживать не район, а лишь одно 'Предприятие. Не претендовали они и на важную градостроительную роль. Однако все же именно они положили начало формированию нового облика проспекта. 78 Фрунзенский универмаг и Ново-Московский мост через Обводный канал. Большое значение в этом плане имело строительство здания также нового назначения -- для Московского районного Совета депутатов трудящихся. Оно велось в 1930--1935 годах по проекту архитекторов И. И. Фомина, В. Г. Даугуля и Б. М. Серебровского (дом 129). Его форма подчеркнуто асимметрична. С южной стороны 79 помещен цилиндрический объем, в центре которого высокий пятиэтажный круглый зал, перекрытый большим фонарем, ограниченный поэтажно расположенными широкими кольцеобразными галереями. На галереи выходят двери кабинетов. Здесь находятся в основном те помещения райсовета, деятельность которых связана с приемом посетителей. Перед центральной частью здания, несколько удаленной от красной линии проспекта,-- широкая пологая лестница и небольшая озелененная площадь. В начале 1930-х годов на Московское шоссе, тогда за пределы города (сейчас дом 13), вынесли бывший скотопригонный двор и бойню. Там построили Мясокомбинат, и туда перенесли скульптуры быков. На освободившейся территории, в глубине ее, возвели здание Молочного завода (архитекторы В. Ф. Твелькмейер, А. М. Соколов и И. И. Фомин. 1932--1934). С четкой градостроительной целью -- соединить воедино старую и вновь создаваемую застройку проспекта-- в 1934--1938 годах было создано здание Фрунзенского универмага по проекту коллектива архитекторов во главе с Е. И. Катониным. Дугообразная колоннада, идущая вдоль изогнутой линии Обводного канала,, замыкает перспективу проспекта с южной стороны. В те же годы приступили к работам по благоустройству Обводного канала. В 1935--1939 годах стали строить вертикальные стенки набережных и облицовывать их диабазом. На старой части проспекта появились новые памятники. 3 мая 1925 года перед Технологическим институтом открыли памятник Г. В. Плеханову--один из первых, появившихся в нашем городе после революции, в соответствии с ленинским планом монументальной пропаганды. Его автор -- И. Я. Гинцбург. На лицевой стороне пьедестала имеется рельефная надпись: "Г. В. Плеханов. 1856--1918". Памятник представляет собою двухфи- 80 Памятник Д. И. Менделееву. Скульптор И. Я. Гинцбург. 1932. гурную композицию. Плеханов показан за кафедрой, у подножия ее -- скульптурное изображение рабочего-печатника со знаменем в руках. В 1932 году перед зданием, в котором жил Д. И. Менделеев, у дома 19, на месте беседки, где любил отдыхать ученый, поставили ему памятник, также выполненный И. Я. Гинц-бургом. Дмитрий Иванович изображен спокойно сидящим в кресле, с раскрытой книгой на коленях. Под креслом фолиан- ты, и на одном из них написано: "Временник Главной палаты мер и весов". Рядом с памятником, на торцевой стене соседнего дома, в 1935 году поместили Периодическую таблицу элементов. Это -- мозаика, созданная художником А. В. Трескиным (ныне известным реставратором). Элементы, открытые Менделеевым, обозначены красным, а предсказанные им, но открытые позднее,-- синим. Надо сказать, однако, что до середины 1930-х годов основное новое строительство в Ленинграде велось за бывшими Нарвской и Невской заставами и на Выборг-ской стороне. На Международном же проспекте за Обводным каналом строились отдельные здания и главным образом производились работы по благоустройству, имевшие целью социалистическое преобразование окраины. Решающую роль в преобразовании Международного проспекта сыграло Постановление ЦК ВКП(б) и СНК " СССР от 10 августа 1935 года о плане развития города Ленинграда, на основе чего 26 августа того же года объединенным пленумом горкома ВКП(б) и Ленсовета была принята резолюция "Об отправных установках для разработки плана развития города Ленинграда". После этого ленинградские зодчие под руководством главного архитектора города .профессора Л. А. Ильина в 1938--1939 годах разработали генеральный план, который к началу Великой Отечественной войны еще не был утвержден, хотя работы по нему уже велись. План предусматривал развитие города на юг, юго-запад и юго-восток. Ведущее место отводилось развертыванию строительства в Московском районе, а Международный проспект рассматривался как главная ра-диально-планировочная ось южной части города. В то время он делился на две части: до железнодорожной ветки шел Международный проспект, а за нею начиналось Московское шоссе, где стояли редкие маленькие домишки и тянулись пустыри. План включал в застройку эту часть магистрали, предполагал органическое соединение старого центра с новыми районами, весь проспект рассматривал как единый архитектурный комплекс. Большое внимание уделялось формированию его силуэта введением высотных доминант, системы площадей, расширением проезжей части и тротуаров, с учетом роста населения города и транспорта. От Обводного канала к югу намечалось последовательное увеличение объемов построек, повышение этажности зданий у нынешних Кузнецовской, Бассейной улиц и у Дома Советов. Строительство должно было производиться не только вдоль красной линии, но и в глубину, целыми жилыми кварталами. Вновь прокладываемые улицы, пе- 82 ресекающие проспект или отходящие от него, связывали Московский район с Кировским и Невским. В работу по реализации плана на Международном проспекте включились все ведущие мастерские треста "Ленпроект", руководимые Н. А. Троцким, А. И. Гегел-ло, Г. А. Симоновым, Е. А. Левинсоном, И. И. Фоминым, А. А. Олем и другие. С 1936 года развернулись крупные работы. На громадном пространстве формировались новые кварталы, вырисовывались контуры будущих площадей, закладывались зеленые массивы. Ядром застройки не только Московского района, но и всего города стала предполагаемая главная площадь Ленинграда в районе Московского шоссе (ныне Московская площадь). В осуществление этого решения был объявлен Всесоюзный конкурс на проектирование Дома Советов. В конкурсе приняло участие одиннадцать авторских групп. За основу был принят проект архитектора Н. А. Троцкого, и под его руководством коллектив проектировщиков составил окончательный вариант. Строительство Дома Советов началось в 1936-м и закончилось в 1941 году, но внутренняя отделка была завершена после Великой Отечественной войны. Сейчас здание находится под охраной государства как памятник архитектуры. В ту пору этот дом стал самым крупным административным зданием в стране. Монументальное, с выразительным, четким силуэтом, оно приподнято на стилобат со ступеньками и пандусом. Центр главного фасада выделен четырнадцатиколонным портиком и двумя пилонами, акцентирующими вход, завершен он скульптурным фризом (скульптор Н. В. Томский) и государственным гербом, обрамленным знаменами (скульптор И. В. Крестовский). Более мягко и камерно решен восточный фасад с полукруглым выступом конференц-зала, обращенным в сад. 83 Отделка красным и серым гранитом, белым цементом с добавлением доломитовой крошки, слюды и охры делает здание светлым и легким. Все сооружение имеет представительный, величественный вид. Перед Домом Советов планировалась главная площадь для демонстраций; на оси центральной дуговой магистрали (сейчас Ленинский проспект и улица Типа-нова) предполагалось целое "ожерелье", к сожалению, не созданных площадей: Театральной, Круглой, аван- и арьерплощадей, а южнее и севернее Дома Советов по Московскому шоссе -- две вспомогательные демонстрационные, которые так и назывались -- Южная и Северная. Наибольший фронт строительных работ в этом будущем центре города развернулся южнее завода "Электросила". Этим объясняется парадный облик некоторых жилых домов, построенных на проспекте. К числу наиболее удачных жилых построек относятся два дома -- 145 и 147 (архитекторы Е. А. Левинсон, И. И. Фомин и М. П. Савкевич. 1939--1940). Авторы хотели использовать художественные средства, соответствующие советской жилой архитектуре. Фасады просты, главное внимание обращено на пропорции зданий и их частей. Основным декоративным моментом являются легкие портики, установленные на пилонах в верхней части зданий. С ними хорошо гармонирует дом 149 (архитекторы А. И. Князев, Л. Ю. Гальперин и А. Р. Соломонов)-- учебный корпус пожарного техникума. Интересно решены дома 206 и 208 (архитекторы А. И. Гегелло и С. В. Васильковский. 1937--1940). В них радует все: точно найденные объемы, тщательная прорисовка деталей, высокое качество строительных работ. Основные архитектурные элементы -- балконы, витрины магазинов. Обращают на себя внимание принципы застройки. Дома не стоят вплотную друг к другу, нет дворов-колод- 84 Жилой дом (No 145). Архитекторы Е. Л. Левинсон, И. И. Фомин, М. П. Савкевич. 1939--1940. цев, дворы открытые, в квартиры беспрепятственно устремляются и свет и воздух. Характерной особенностью стало возведение целых кварталов, органически связанных между собою и окружающей средой. Каждый квартал рассматривался как целостный комплекс, с детскими учреждениями, магазинами, аптеками, скверами, 85 спортивными площадками, а выходящие на магистраль здания формировали ее ансамбль. В этой части Московского шоссе для осушения местности планировался Южный обводный канал (по линии современной Бассейной улицы), а недалеко от него небольшая площадь -- ныне Чернышевского. Там в 1938--1940 годах по проекту В. В. Попова были построены дома 159 и 161. Таким образом, водные протоки и площади, характерные для центральной части города, должны были продолжить свое развитие в новых районах Ленинграда. Роль архитектурного акцента придавалась дому 190, на пересечении канала с проспектом (Б. Р. Рубаненко, Г. А. Симонов, С. В. Васильковский. 1940--1953). Дом должен был выделяться высотностью. Благодаря декоративной башенке со шпилем он виден издалека. Представляют интерес жилые дома 153 и 186, построенные по проекту автора Дома Советов Н. А. Троцкого. Они представительны и просты. В относительно старой части проспекта, между Обводным каналом и железнодорожным виадуком, тоже велись строительные работы. В районе бывшего "Горячего поля" создавался еще один архитектурный акцент. В 1938 году тут выстроили главный корпус и левое крыло дома 79, так называемый "Дом текстилей", предназначавшийся для рабочих текстильной фабрики на Обводном канале. Авторы проекта Л. А. Ильин и А. М.Арнольд разработали фасады лаконично, сдержанно, в спокойном ритме, выделив лишь центральную часть повышенной этажностью, эркером и аттиком. Хорошо найдено ими соотношение здания с шириной улицы и удачно решен открытый парадный сквер. (Здание охраняется государством.) На противоположной стороне проспекта в те же годы построили школу -- дом 96. Она особенно интересна тем, что смонтирована из крупных блоков за двадцать 86 восемь дней, а через пятьдесят шесть сдана в эксплуатацию. Здание явилось одним из пионеров крупноблочного строительства. Его автор -- архитектор С. В. Васильковский. Рядом со школой выстроили ремесленное училище (дом 94). Сейчас здесь, в СГПТУ No 45, готовят квалифицированных рабочих со средним образованием. Интерес представляет Дом пушнины московского архитектора Д. Ф. Фридмана, -- он создан для международных пушных аукционов (дом 98). Это своеобразное здание выставочного, торгового и делового характера. В его внутренней планировке предусмотрен специальный аукционный зал и большие, хорошо освещенные помещения, где организуются предварительные выставки образцов меха. Назначение постройки определило монументальность фасада, оформленного колоннами, балконами, огромными окнами и аркой главного входа, что, в свою очередь, имело градостроительное значение, так как придавало парадность этой части проспекта. В 1930-е годы на Международном проспекте и Московском шоссе всего было построено семьдесят четыре здания, заложившие основу его парадного, монументального облика. На всем протяжении к югу от Обводного канала магистраль асфальтировали, по ней пустили автобусные и троллейбусные маршруты. В старой части проспекта строительство не велось, исключение составляло здание Фрунзенского универмага. Плотность застройки там была достаточно высока, поэтому главное внимание уделялось благоустройству. Во многих дворах разобрали деревянные сараи, служившие до революции жильем, то же стали делать с домами бывшей "Вяземской лавры". В 1940 году через Фонтанку построили новый, более широкий железобетонный мост (инженер В. В. Демченко и архитектор Л. А. Носков). Его общие очертания и облицованные 87 гранитом арки создают иллюзию старинного каменного моста. Завершить все работы, предусмотренные Генеральным планом 1938--1939 годов, не пришлось. Огромный созидательный труд прервала Великая Отечественная война. На военные рельсы перешла и жизнь Международного проспекта. В ВЕЛИКУЮ ОТЕЧЕСТВЕННУЮ С началом Великой Отечественной войны Международный проспект и его продолжение -- Московское шоссе стали одной из основных фронтовых магистралей и приняли суровый военный вид. С сентября 1941 года у Пулковских высот проходила линия фронта. От Средней Рогатки до нее оставалось несколько километров. По проспекту шли танки, артиллерия, воинские части, батальоны народного ополчения. В августе 1941 года Обводный канал и Фонтанка стали превращаться в оборонительные рубежи. По Фонтанке проходила третья линия внутренней обороны города, по Обводному каналу -- вторая. Вдоль набережных канала создавались-доты и дзоты, окна первых этажей зданий на северном берегу закладывали кирпичом, мешками с песком, превращая их в амбразуры. Укрепления возникли у Обу-ховского моста. Фрунзенский универмаг и симметрично расположенный жилой дом буквально были превращены в крепости. Мосты, в том числе и Ново-Московский, пришлось подготовить к взрыву. По окружной линии железной дороги проходил передний край внутренней обороны, около виадука создали контрольно-пропускной пункт. Трамвай No 3, всю войну курсировавший по проспекту, за исключением блокадной зимы 1941/42 года, делал здесь последнюю остановку, и кондуктор обычно объявлял: "Вагон дальше не идет. Дальше фронт". В дни блокады. Противотанковые надолбы на Московском проспекте. Всех, кто жил южнее железнодорожной ветки, переселили в северные районы. Безлюдную часть Московского шоссе перегородили несколькими баррикадами, сложенными из бетонных деталей строившихся домов. В опустевших домах разместили воинские части и службы 42-й армии, штаб которой в 1942 году находился одно время в доме 145. На проспекте, как и в других фронтовых районах, войсками и населением создавалась особо крепкая система оборонительных укреплений. Наиболее интенсивно эта работа проводилась с сентября 1941 года, когда враг прорвался к Пулкову, и продолжалась все годы блокады. В некоторых местах создали узлы обороны: на нынешней площади у Московских ворот, в районе 89 Московского райсовета и виадука, на обширной территории у Дома Советов. На месте современного парка Победы проводились боевые учения и тренировки воинских частей. В 1943 году у Средней Рогатки сформировали мощный узел сопротивления, с дотами, железобетонными надолбами, противотанковым рвом, минными полями и другими оборонительными сооружениями. Здесь проходила одна из трех полос внешней обороны Ленинграда. Она начиналась у Финского залива, шла через станцию Предпортовую, Среднюю Рогатку и доходила до села Рыбацкого на Неве. После того как было принято решение о создании в Ленинграде народного ополчения, в здании Московского райсовета расположился штаб формирования Московской дивизии, которую на фронте стали называть Второй. Ее части и подразделения комплектовались на предприятиях района. В здании бывшего Новодевичьего монастыря в годы блокады размещался штаб местной противовоздушной обороны, в его отрядах были в основном девушки: они обезвреживали зажигательные бомбы, невзорвавшиеся снаряды, ликвидировали очаги пожаров. Крупные пожары тушили специальные пожарные команды. Самый крупный пожар в городе вспыхнул недалеко от проспекта, на Киевской улице, где находились продовольственные склады имени Бадаева. 8 сентября 1941 года, в первый день блокады Ленинграда, фашисты совершили массированный налет. В разных районах вспыхнуло восемь пожаров, в том числе и на Бадаевских складах. Огромная туча черного дыма заволокла всю южную часть города и не рассеивалась несколько часов. Дома на проспекте были замаскированы, особенно потрудились над камуфляжем промышленных предприятий и других важных объектов, чтобы дезориентировать врага с воздуха. С наступлением сумерек все по- 90 гружалось в темноту, плотной материей зашторивали окна, и лишь кое-где у входов в бомбоубежища горели синие лампочки, на пустырях чернели "щели" для укрытия во время бомбежек и обстрелов. В большинстве домов стекла были выбиты взрывной волной, их заменяли фанерой, в квартирах становилось темно и холодно... Все зимние тяготы блокады вынесли жители и труженики Московского проспекта: голод, отсутствие топлива, света, воды. Вместе с примыкающими к нему Кировским и Володарским (сейчас Невский) районами Московский район подвергался наибольшим вражеским артиллерийским обстрелам, так как к этим частям города ближе всего удалось прорваться вражеским соединениям. Против вражеской артиллерии была организована контрбатарейная борьба. Метод ее состоял в том, чтобы навязывать вражеским артиллеристам дуэль и таким образом отвлекать огонь от жилых кварталов города. Такие артиллерийские группировки находились, например, на пустырях по обеим сторонам Московского шоссе южнее Благодатного переулка. На седьмом этаже Дома Советов располагался наблюдательный пункт командующего артиллерией Ленинградского фронта генерал-майора Г. Ф. Одинцова, впоследствии маршала артиллерии. Благодаря предпринятым контрмерам к июлю 1942 года интенсивность обстрелов жилых кварталов снизилась втрое по сравнению с весной. После прорыва блокады в январе 1943 года началась подготовка к боям за полное освобождение Ленинграда, и решающая роль отводилась 42-й армии. Ей предстояло нанести удар фашистам со стороны Пулковских высот, имея на флангах мощные узлы противника -- Урицк и Пушкин. Подготовка велась тщательная, в частности по разминированию минных полей. Для этой цели в районе Дома Советов создали учебное поле, заминировав его минами без взрывателей, и на нем обу- 91 чали собак миннорозыскной работе. Она сыграла немалую роль во время наступления наших войск в январе 1944 года, которое завершилось полным освобождением Ленинграда 27 января от вражеской блокады.- Утро 15 января началось с мощной канонады. По семнадцатикилометровому участку фронта от Урицка до Пушкина било две тысячи триста орудий. Били по врагу и корабли Краснознаменного Балтийского флота. Час сорок минут бушевал этот шквал огня, потом поднялись пехотинцы. В центре, от Пулковских высот, в наступление пошли гвардейцы генерал-майора Н. П. Си-моняка. В начальный период операции по разгрому фашистов под Ленинградом с наблюдательного пункта в Доме Советов руководил действиями наших войск командующий Ленинградским фронтом Маршал Советского Союза Л. А. Говоров. С первых дней войны перестраивалась работа предприятий, вузов и всех организаций и на Международном проспекте. Ближе всех к переднему краю фронта оказалась "Электросила". За годы блокады на ее территорию упало множество бомб, рабочие погибали у станков и при тушении пожаров. Но работа не прекращалась, здесь изготавливали мины, снаряды, динамо-фонари, аэростатные заграждения, ремонтировали электрооборудование танков, самолетов, судов. По указанию Государственного Комитета Обороны значительная часть производства была эвакуирована на восток, туда была отправлена и большая часть специ-алистов-электросиловцев. Оставшиеся продолжали выполнять задания фронта. В январе 1942 года было решено возобновить работу Волховской ГЭС. Туда направили для ремонта рабочих "Электросилы". С 23 сентября 1942 года Ленинград стал получать спасительную энергию. В дни блокады. Южнее "Электросилы". В 1943 году на "Электросиле" был построен гидрогенератор для Рыбинской электростанции, и Москва получила дополнительную энергию. В цехах завода происходило второе рождение электрических машин, дававших жизнь электростанциям тех районов, из которых изгонялись фашисты. Многие рабочие ушли на фронт. Из добровольцев в начале июля 1941 года был сформирован первый стрелковый полк Второй ополченческой дивизии, обычно называвшийся электросиловским. На смену ушедшим пришли бывшие на пенсии ветераны, женщины, подростки. Они по велению сердца, руководимые чувством гражданского долга, находили в себе силы работать. 93 За выполнение важных правительственных заданий во время войны завод в 1945 году был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Огромный вклад в оборону города внесли егоровцы. Летом 1941 года они отдыхали по четвергам, поэтому воскресенье 22 июня застало их всех на работе. В начале июля в партбюро завода образовался штаб по формированию добровольцев и стал создаваться стрелковый полк Московской добровольческой дивизии. Почти сразу же завод переключился на выпуск продукции для фронта: начал изготавливать артиллерийские передки к пушкам, организовали серийный выпуск мин, головок к ракетным снарядам и корпусов для фугасных бомб. В декабре 1941 года вышла из строя вагранка. Для ремонта ей надо было дать остыть, на что требовалось двое суток, но шестидесятилетний вагранщик коммунист А. Н. Никифоров обмотал себя брезентом, плащ-палатками, смоченными в воде, и полез в пылающую жаром печь. Несколько раз он выбирался из нее. Его обливали водой, он снова возвращался в пекло. Вагранку он починил. В начале января 1942 года, когда прекратилась подача электроэнергии, егоровцы за шесть суток отремонтировали старую паровую машину. Завод стал оживать. В середине апреля 1942 года коллективу поручили завершить сборку партии танков, и вскоре танкисты получили их. Здесь стали делать штыки, ложа для винтовок, кузова для походных радиостанций и штабных автобусов. В январе 1943 года, во время боев по прорыву блокады Ленинграда, вместе с танкистами шла бригада егоровцев во главе с начальником цеха Н. К. Рощиным, которая ремонтировала танки на поле боя. Так же шел ремонт танков и самоходных орудий в 1944 году, во время разгрома фашистов под Ленинградом. 94 В ноябре 1944 года, в годовщину Октябрьской революции, завод был награжден орденом Красной Звезды. Как только началась война, объявили себя мобилизованными и скороходовцы. Принятая ими на митинге резолюция гласила: "Каждый из нас с настоящей минуты считает себя мобилизованным бойцом и готов выполнить любое задание Советского правительства". За первую неделю войны на фронт ушло около тысячи скороходовцев. Добровольцами ушли все коммунисты и комсомольцы, способные держать оружие. Их примеру последовали сотни беспартийных. Все они вошли во второй стрелковый полк Московской дивизии народного ополчения. Оставшиеся на фабрике днем и ночью делали обувь для армии, снаряды, пулеметные ленты, военное снаряжение. Даже когда в декабре 1941 года не подавалась электроэнергия, работа не прекращалась -- станки перевели на ручной привод. Восстановление фабрики началось в 1944 году и завершилось в 1947-м. 14 июля 1947 года Президиум Верховного Совета СССР наградил "Скороход" орденом Трудового Красного Знамени за образцовое выполнение заданий правительства. Перестроили работу, осваивая продукцию военного времени, и другие предприятия. Когда начался голод, Молочный комбинат начал переработку хлопковых жмыхов, с тем чтобы их можно было употреблять в пищу. На комбинате пищевых концентратов (сейчас Ленинградский пищевой комбинат на Московском проспекте, 114) наладили выпуск витаминного хвойного концентрата и галет из отходов переработки сои, чтобы создать какое-то подобие еды. Одновременно с рабочими коллективами поднялись на смертный бой с врагом работники и студенты вузов. 95 Более девятисот преподавателей, учащихся и служащих ЛИИЖТа вступили в армию народного ополчения. Более двух тысяч человек приняли участие в создании оборонительных рубежей под Ленинградом. Из коммунистов и комсомольцев было сформировано два партизанских отряда, действовавших в тылу врага. За доблесть и героизм были награждены орденами и медалями восемьсот сорок два лиижтовца. Имена не вернувшихся записаны в историю навечно. После войны на территории института открыли памятник. Металлическая пластина, вмурованная в его основание, гласит: "Их было 1423. Здесь захоронены списки погибших (1941--1945)". Авторы памятника -- скульптор А. Г. Гаккель и архитектор И. Г. Явейн. В самом институте в начале войны была создана оборонная комиссия, рекомендации которой передавались железнодорожникам Ленинградского узла и армии. За годы войны институт выполнил более шестисот работ в помощь производству и фронту, внес свою лепту в создание Дороги жизни. В блокадную зиму 1941/42 года оставшиеся студенты продолжали учебу. В феврале ЛИИЖТ эвакуировали. Как и лиижтовцы, с оружием в руках боролись за Родину студенты и преподаватели Технологического института. Многие из них не вернулись домой, многие погибли от голода и вражеских снарядов в осажденном Ленинграде. В память о погибших во дворе института в 1970 году воздвигнут монумент. На нем высечены четыреста восемьдесят имен. В июле 1941 года институт эвакуировали в Казань, часть же студентов и преподавателей, оставшихся в Ленинграде, выполняли задания предприятий города, связанные с выпуском оборонной продукции. В 1942 году институт был награжден переходящим Красным знаменем Наркомата боеприпасов. 96 Когда гитлеровцы напали на нашу страну, весь выпуск архитектурного факультета ЛИСИ добровольно отправился на фронт. Отдельный отряд факультета инженеров противопожарной обороны во главе с начальником факультета доцентом Н. Ф. Шадриным воевал под Невской Дубровкой. Студенты и преподаватели принимали участие в оборонных работах на подступах к Ленинграду и в самом городе. В марте 1942 года значительная часть коллектива эвакуировалась в Барнаул, оставшиеся приступили в 1943 году к занятиям и продолжали их, невзирая на бомбежки и обстрелы. В 1945 году институт вернулся в Ленинград, и в следующем году число учащихся достигло тысячи человек. Начало войны застало Артиллерийское училище в лагерях города Луги. Сразу же был скомплектован артдивизион, выехавший на Карельский перешеек, а затем переброшенный в помощь пехотному училищу имени Кирова, державшему оборону на реке Луге, в районе села Большой Сабск. Здесь дивизион получил боевое крещение. С 16 июля по 3 августа он не выходил из боя, а затем курсантский состав был заменен красноармейским. Курсантам же прямо на позиции был зачитан приказ о выпуске и о присвоении каждому из них звания лейтенанта. 9 августа училище дислоцировали в глубокий тыл, где продолжались занятия, а после их завершения питомцев отправляли на различные участки фронта. Сорок пять из них Родина назвала Героями Советского Союза. В любимый город училище возвратилось в сентябре 1945 года. Оно дало Советским Вооруженным Силам целую плеяду командиров, инженеров и ученых, среди которых пять маршалов, сто тридцать генералов, пятьдесят Героев Советского Союза. В годы войны метрологические исследования на Международном проспекте, во ВНИИМе, почти не про- 97 водились, продолжала лишь действовать служба времени. После того как в начале войны фашисты разрушили Пулковскую обсерваторию, лаборатория точного времени ВНИИМа стала единственным в Ленинграде источником сведений о точном времени. Они были абсолютно необходимы для взаимодействия всех частей фронта, да и для жизни самого города. Именно здесь был создан метроном, подключенный к радиосети, ставший спутником военного Ленинграда. Он навсегда запомнился всем, пережившим блокаду. Башенные часы с огромным циферблатом, самые точные в городе, продолжали показывать время, потому что один из старейших сотрудников ВНИИМа И. Ф. Федотов каждый день исправно поднимался на шестой этаж башни, вручную вращал ворот и поднимал многопудовую гирю, приводившую в движение механизм. Так жили и трудились ленинградцы в те суровые дни на Международном проспекте. В марте 1944 года, через два месяца после ликвидации блокады, Государственный Комитет Обороны принял постановление о первоочередных мероприятиях по восстановлению промышленности и городского хозяйства Ленинграда. Касалось оно и Международного проспекта. Он стал постепенно приобретать довоенный облик. Люди стеклили окна, чинили водопровод, заделывали воронки на мостовой, ремонтировали заводские и фабричные корпуса, разбирали завалы, доты и дзоты. Но три дота -- один у Дома Советов и два на Средней Рогатке -- не тронули, оставив их в память о стойкости и героизме защитников Ленинграда. СНОВА СОЗИДАНИЕ 11 апреля 1944 года во исполнение постановления Государственного Комитета Обороны о первоочередных мероприятиях по восстановлению промышленности и 98 городского хозяйства Ленинграда в Смольном состоялся первый в военное время пленум Ленинградского городского комитета партии. Он обратился к населению с призывом: "Мы отстояли Ленинград -- мы его восстановим!" В городе фашистами было уничтожено и повреждено около пяти миллионов квадратных метров жилой площади и разрушено около тысячи промышленных зданий. Надо сказать, что проектные работы по восстановлению начались уже в марте 1942 года. В 1943 году было проведено несколько архитектурных конкурсов. Архитекторами Б. Н. Журавлевым, А. И. Наумовым и И. И. Фоминым был разработан проект реконструкции Международного проспекта от Технологического института до Обводного канала. В том же году небольшая группа сотрудников Архитектурно-планировочного управления приступила к разработке плана восстановления и развития Ленинграда. В 1944 году был восстановлен миллион квадратных метров жилья. Каждый, кто мог держать лом, кирку, лопату, вышел расчищать завалы от разрушенных зданий, ремонтировать дома; ленинградцы успешно овладевали строительно-ремонтными профессиями маляра, штукатура и другими, помогая строительным организациям. С особой силой развернулись работы после окончания войны. Вся страна помогала Ленинграду, а сами горожане добровольно и с честью отработали пятьдесят два миллиона часов на восстановлении города. Это был подлинно трудовой подвиг. К 1950 году были отстроены все разрушенные дома и разобраны те, которые нельзя было ремонтировать. Существенно ускорилось развитие промышленности, расширялась деятельность высших учебных заведений и других организаций. 99 Участником и свидетелем всего этого был Международный проспект, получивший несколько позже свое современное название -- Московский. Первым в Ленинграде достиг довоенного уровня производства завод "Электросила". В 1948 году коллектив был награжден вторым орденом Ленина. Электро-силовцы работали не покладая рук, и одна разрушенная электростанция страны за другой обретали жизнь. В послевоенные десятилетия страна вступила в эпоху доселе невиданных темпов научно-технического прогресса, и жизнь потребовала новых форм организации промышленности. Так стали рождаться объединения. В 1962 году было создано Ленинградское электромашиностроительное объединение "Электросила" имени С. М. Кирова -- ЛЭО. В него вошло три завода и НИИ, его изделия находятся на уровне лучших мировых стандартов. В шестидесятых -- начале семидесятых годов оно построило для Красноярской ГЭС двенадцать генераторов, каждый мощностью пятьсот киловатт. Машины созданы для Саяно-Шушенской ГЭС, они уже имеют мощность шестьсот сорок киловатт каждая. В 1971 году ЛЭО наградили орденом Октябрьской Революции. Не будет преувеличением сказать, что вся страна следила за тем, как создавался турбогенератор для Костромской станции мощностью миллион двести тысяч киловатт. Он вобрал в себя силу всех электростанций дореволюционной России. В 1978 году "Электросила" стала вторым в нашей стране, после Академии наук СССР, обладателем Международного приза -- награды Международного института содействия развитию и престижа при ЮНЕСКО за вклад в технический прогресс советской и мировой энергетики. В 1980 году ЛЭО удостоилось международной премии "Золотой Меркурий", учрежденной в 1960 году по 100 Дот на Московской площади. инициативе прогрессивных итальянских журналистов. Она присуждается за мир и сотрудничество. Обе награды хранятся в музее объединения, в Доме культуры имени Ильича. Сейчас, когда одним из главных направлений стала атомная энергетика, выполнению заказов для АЭС в объединении отводится важное место. В разные концы страны идут отсюда турбогенераторы. Электросиловцы сделали все восемь агрегатов для Ленинградской АЭС имени В. И. Ленина, трудятся над созданием машин для Южно-Украинской, Ровенской, Смоленской, Крымской, Игналинской и других атомных электростанций. 101 Велик вклад "Электросилы" Ё развитие топливно-энергетического комплекса страны: за двадцать лет работы объединения им изготовлено несколько сот турбо-и гидрогенераторов. Своими могучими электрическими машинами "Электросила" оснастила атомные 'ледоколы, которые бороздят безбрежные ледовые пространства. Электросиловцы являются инициаторами многих патриотических починов, они предложили в одиннадцатой пятилетке обеспечить весь прирост объема производства без увеличения расхода металла и выпускать каждое новое изделие с государственным Знаком качества. Второй профиль предприятия -- производство товаров народного потребления: пылесосов, электромясорубок, кипятильников, самоваров и другого. Продукция объединения известна во всем мире, его машины работают в восьмидесяти пяти странах земного шара. За помощь, оказанную в строительстве электростанции Марица-Восток, правительство Народной Республики Болгарии в 1964 году наградило "Электросилу" орденом Красного Знамени Труда. Всего объединение имеет пять орденов. Вагоностроительный завод имени Егорова понес большой урон в дни войны. Не хватало опытных кадров. Довоенные рабочие и инженеры составляли пятую часть работающих. Но они-то и стали душою возрождающегося завода. В ноябре 1946 года на колею был выведен первый построенный после войны цельнометаллический вагон. На нем была надпись: "Голубой экспресс". Вскоре завод перешел на серийный выпуск этих комфортабельных и удобных в эксплуатации вагонов. Помогали ему в этом деле более пятнадцати научных учреждений Москвы и Ленинграда. Завод стал всесоюзной лабораторией пассажирского вагоностроения и во втором после- 102 В цехе завода "Электросила". военном пятилетии освоил выпуск мягких цельнометаллических вагонов. В ноябре 1971 года заводу имени Егорова было присвоено почетное звание предприятия высокой культуры, а в 1974 году он был награжден орденом Октябрьской Революции за активную революционную и боевую деятельность, за высокие показатели в работе и в связи со столетием со дня основания. В 1974 году завод построил мягкий вагон нового образца, с более совершенной системой освещения, конди- 103 ционированием воздуха и "плавающим" полом, прикрепленным к вагонной раме с помощью специальных амортизаторов. Благодаря этому пассажиры в нем почти не ощущают вибрации. Через два года был выпущен первый в мире контейнерный почтовый вагон, имеющий сорок пять контейнеров, каждый из которых вмещает четыреста килограммов писем, бандеролей, посылок (всего восемнадцать тонн почты). Обслуживается вагон одним человеком, потому что здесь все механизировано и автоматизировано, а команды механизмам передаются с пульта управления. Работает завод и для метрополитена. В 1968 году он изготовил первые в своей истории двадцать семь вагонов для метро. С той поры их производство быстро и непрерывно растет, улучшаются качественные показатели, и в будущем завод имени Егорова станет основным поставщиком для метрополитенов страны. Послевоенная история "Скорохода" также оказалась богатой важными инициативами. Еще в годы войны на фабрике по предложению закройщицы О. Я.Муш-туковой ее бригада начала специализироваться на раскрое неменяющегося ассортимента, и закройщицы блестяще научились максимальному использованию материала. В 1948 году Муштукова проявила новую инициативу -- открыла свой лицевой счет экономии. Через два года она была удостоена Государственной премии. В 1957 году закройщица А. Г. Штрихина стала первым Героем Социалистического Труда не только на "Скороходе", но и во всей кожевенно-обувной промышленности. Ежедневно перевыполняя норму, она экономила по восемь-девять процентов кож. В 1962 году "Скороход" стал головным предприятием обувного объединения, названного его именем, в которое вошло еще двенадцать фабрик Ленинграда, Ленинградской и других областей. Сегодня -- это самое крупное обувное объединение в стране, оно поставляет 104 за год в торговую сеть тридцать семь миллионов пар обуви. Объединение упорно продвигается по пути технического прогресса. Здесь впервые в СССР разработали технологию производства заготовок, при которой вместо иглы и швейной машины работают токи высокой частоты и электронная установка, созданы полуавтоматические линии, выполняющие все операции, начиная от плоской заготовки до выпуска готовой обуви. Весь поток обслуживают три человека. В последние годы на предприятиях фирмы организованы научная система управления качеством, единая служба художественного проектирования, центральный экспериментальный цех, имеется собственный фирменный магазин, через который изучается спрос на задуманную новинку. Ежегодно ассортимент обновляется на 60--70%. В сентябре 1982 года отмечалось столетие фабрики "Скороход", в связи с чем восемьдесят три обувщика были награждены орденами и медалями, а само объединение -- орденом Октябрьской Революции. На торжества пригласили дочь Якова Калинина -- Варвару Яковлевну, его сестру, а также сына Николая Сметанина. В канун праздника на Волковском кладбище молодежь организовала торжественный митинг, и к подножию памятника Калинину возложили цветы в знак памяти, уважения и признательности. Развивались в послевоенные годы и предприятия пищевой промышленности. На углу Обводного канала (дом 65) на большой территории расположилось Ленинградское объединение молочной промышленности, созданное в 1972 году, и его головной завод -- первый молочный завод города. В объединении насчитывается двадцать молочных заводов, четыре из которых работают в Ленинграде, один в Кронштадте и пятнадцать в области. 105 Головной завод -- это крупное современное механизированное и автоматизированное предприятие, где производство поставлено на поток. Выпускается шестьдесят два наименования различной молочной продукции. В сутки перерабатывается свыше восьмисот тонн моло'ка, поступающего в железнодорожных и автомобильных цистернах из Ленинградской, Новгородской областей и Прибалтики. Пятьдесят процентов продукции вывозится ночью, чтобы к утру товар был уже на прилавках магазинов. Стал известен всей стране Ленинградский пищевой комбинат (дом 114). Он регулярно снабжает многие города тысячами тонн готовых к употреблению пищевых концентратов: различных супов, каш, растворимого кофе, детского питания и других продуктов. Продукцию комбината знают и ценят в Архангельске, Мурманске, Ташкенте, Арктике, Антарктике, на Сахалине, ее с успехом используют советские люди и в других регионах страны. На участке дома 144 расположен филиал комбината -- макаронная фабрика -- одна из крупнейших в Европе. Она выпускает более тридцати видов изделий. Процесс их изготовления механизирован и автоматизирован. Ленинградские пищевики помогали наладить современное производство своим коллегам в Болгарии, Монголии, Вьетнаме и Югославии. Сейчас все предприятия на Московском проспекте так же, как НИИ и вузы, активно участвуют в реализации программы "Интенсификация-90". ЛИИЖТ возвратился в Ленинград еще во время войны. Осенью 1944 года здесь начали учебу на пяти факультетах тысяча шестьсот девяносто восемь студентов. В первом послевоенном учебном году их было уже 106 тысяча сто тридцать пять, и они прекрасно проявили себя на восстановлении Ленинграда. В 1945 году ЛИИЖТу исполнилось сто тридцать пять лет, и 13 сентября он был награжден орденом Ленина. В 1949 году институту было присвоено имя академика В. Н. Образцова, окончившего это учебное заведение в 1897 году и ставшего известным ученым в области железнодорожного транспорта, крупным общественным деятелем. В послевоенные годы вклад ЛИИЖТа в развитие железнодорожного транспорта страны ощутимо увеличивался из года в год. Это было обусловлено требованиями железнодорожного строительства и научно-технического прогресса. Первостепенное значение в институте придается научным разработкам, имеющим практическое значение. В частности, в содружестве с работниками Октябрьской железной дороги проведен целый ряд усовершенствований, позволивший улучшить обслуживание пути. Перед учеными стоит задача выполнить предначертания Коммунистической партии в области развития железнодорожного транспорта: обеспечить совершенствование организации эксплуатационной работы железных дорог, ремонт и содержание пути, а также подвижного состава, значительно повысить производительность локомотивов и вагонов среднего веса и грузовых поездов, увеличить скорости движения поездов и ускорить оборот вагонов. Обучение ведется в тесной связи с практикой и с использованием современных технических средств. Оборудована аудитория с телевизорами, позволяющими в увеличенном виде показывать детали конструкций, чертежи, схемы. Студенты получают образование по двадцати двум специальностям. Окончившие этот вуз работают по эксплуатации, строительству и электрификации 107 железных дорог, строительству мостов, железнодорожных тоннелей и метро, по созданию вагонов, организации связи на транспорте, трудятся в различных НИИ, конструкторских бюро и управлениях, многие принимали участие в строительстве Байкало-Амурской магистрали. Научно-педагогический состав института насчитывает более девятисот человек, среди них заслуженные деятели науки и техники РСФСР С. В. Амелин, Ю. А. Лиманов, ректор института Е. Я. Красковский, А. А. Яблонский и другие. В память о выдающемся советском ученом Я.М. Гак-келе, преподававшем здесь в 1930--1940-е годы, на главном здании института в 1976 году установлена мемориальная доска. Яков Модестович был пионером отечественного паровозостроения, а также вошел в историю как создатель первых русских самолетов. В том же году открыли мемориальную доску, посвященную Г. О. Графтио. Академик Генрих Осипович Графтио, строитель первых гидроэлектростанций в СССР, в том числе Волховской, член комиссии по разработке плана ГОЭЛРО, окончил этот институт в 1896 году. До революции принимал участие в проектировании и строительстве железных дорог, а также петербургского трамвая. (Г. О. Графтио в начале XX века жил на Забалканском проспекте, в доме 22.) В ноябре 1984 года за большие заслуги в развитии транспортной науки, подготовке и воспитании высококвалифицированных кадров и в связи со стосемидесяти-летием со дня основания ЛИИЖТ был награжден орденом Октябрьской Революции. После Великой Отечественной войны вступил в полосу нового расцвета Химико-технологический институт и вышел на уровень современного технического университета. В 1945 году он был снова переименован и с той поры называется Ленинградский технологический 108 институт имени Ленинградского Совета. Он стал одним из инициаторов содружества науки и производства. За успешное внедрение в промышленность научных открытий институт включен в число двадцати пяти ведущих вузов страны. В 1949 году был открыт инженерный физико-химический факультет для подготовки специалистов по использованию атомной энергии в мирных целях и для защиты окружающей среды. В 1975 году одним из первых в стране был организован биотехнологический факультет. В последующие годы также открывались новые факультеты в соответствии с современными требованиями химической промышленности и науки. ЛТИ продолжает сочетать высшее образование с научно-исследовательской работой и внедрением ее в производственные процессы. Ему отведена роль головной организации по выполнению целевой программы "Энергия", задача которой заключается в научном обосновании технологического процесса комплексной переработки угля Канско-Ачинского месторождения. Ученые и студенты ряда кафедр принимают участие в разработках, направленных на реализацию Продовольственной программы, оказывают помощь сельскому хозяйству. В настоящее время Коммунистическая партия взяла курс на повышение эффективности экономики. По инициативе Ленинградской партийной организации разработана территориально-отраслевая программа "Интенсификация-90", предусматривающая значительное повышение эффективности производства за счет технического перевооружения и реконструкции действующих предприятий, широкого применения новой технологии и прогрессивных технологических процессов. С учетом этих задач происходит перестройка работы и ЛТИ, с тем чтобы тематика научных исследований была расширена и результативность их умножена. 109 В 1978 году институту исполнилось сто пятьдесят лет, и за заслуги перед Отечеством Президиум Верховного Совета СССР наградил юбиляра орденом Октябрьской Революции. Не меньшую роль, чем два предшествующих, выполняет теперь (как и в прошлом) в подготовке специалистов Ленинградский инженерно-строительный институт. 29 ноября 1945 года за выдающиеся заслуги в области подготовки инженерных кадров для строительства он был награжден орденом Трудового Красного Знамени. После войны коллектив института принимал участие в восстановлении пригородов Ленинграда: Петродворца, Пушкина, Павловска, помог возродить из руин разрушенную фашистами Пулковскую обсерваторию. Многие послевоенные здания в самом городе возведены по проектам выпускников и преподавателей этого высшего учебного заведения. Тут сложились крупные творческие объединения, впоследствии прославившие институт своими проектами. Например, в 1967 году за архитектурно-планировочное решение научного городка в Сибирском отделении Академии наук СССР в Новосибирске коллективу в составе И. Б. Орлова, Т. И. Смирновой, Ю. С. Ушакова была присуждена Государственная премия РСФСР. И сейчас в ЛИСИ существует архитектурно-проектировочный кабинет, где трудятся молодые архитекторы, среди которых лауреаты премии Ленинского комсомола М. Хидекель, О. Романов и другие. Нет ни одного крупного города, где бы не трудились выпускники ЛИСИ: Москва, Норильск, Кузнецк, Чимкент, Магнитогорск... Трудились они и на БАМе. Главные архитекторы многих городов -- питомцы этого института. Более двадцати его выпускников стали лауреатами Государственных премий. Всего за годы Советской власти было подготовлено около сорока тысяч специалистов. 110 В институте восемь факультетов, на которых студентов обучают двенадцати специальностям. Учебный процесс увязан с научной работой и производством, многие учебные занятия проходят на стройках. Студенты архитектурного факультета разработали проекты и сами построили немало детских площадок; заключен комплексный договор о содружестве с Главленинградстроем. ЛИСИ участвует в разработке семи комплексных программ: "Человек и окружающая среда", "Мировой океан" и другие. В рамках Продовольственной программы создается комплекс машин по товарной переработке картофеля. В мае 1982 года Ленинградский инженерно-строительный институт был награжден орденом Октябрьской Революции за подготовку кадров для народного хозяйства, развитие научных исследований и в связи со сто-пятидесятилетием. Одновременно орденами и медалями была награждена группа работников. Среди них лауреат Ленинской премии профессор П. И. Боженов, принимавший участие в разработке проектов Братской ГЭС, КамАЗа, Ленинградского метро; заслуженный архитектор РСФСР, доктор архитектуры А. И. Наумов, тридцать лет бывший заместителем главного архитектора Ленинграда, при участии которого проходила разработка Генерального плана 1966 года, и другие. Всесоюзному научно-исследовательскому институту метрологии после войны пришлось почти все начинать сызнова. От обстрелов и бомбежек пострадало здание института, погибли ценнейшие измерительные приборы и установки, создававшиеся десятилетиями. Все разрушенное надо было восстанавливать и одновременно идти вперед, ибо успехи радиолокационной техники, ядерной физики, электроники, автоматики и т. п. требовали специфических методов и средств измерения. В институте открылись специализированные лаборатории, где создаются эталоны, воспроизводящие единицы новых 111 измерительных величин, разрабатываются современная аппаратура и методы проверки рабочих приборов. В 1950-е годы пришлось поработать над созданием нового эталона метра, старый -- платино-иридиевыи стержень изменился -- "вырос" с момента получения в Париже в конце XIX века на 0,2 микрона. С октября 1960 года эталоном метра стала определенная длина световой волны изотопа криптона. В октябре 1983 года на международной встрече ученых было решено определять метр как расстояние, которое проходит свет в определенные доли секунды. Это значит, что окружность Земли может быть измерена с точностью до одного миллиметра, в то время как старый метод имел точность до шестнадцати сантиметров. В 1964 году ВНИИМом создано хорошо известное всем ленинградцам электрическое табло, установленное на одном из зданий института, показывающее время, атмосферное давление и температуру воздуха. Развитие ракетной техники и космических исследований поставило перед метрологами свои задачи, и для выполнения требований научно-технической революции было создано научно-производственное объединение "ВНИИМ", куда, в частности, вошли Северо-западный научный центр стандартизации и метрологии, собственное СКВ и завод "Эталон". Институт сотрудничает с метрологическими учреждениями многих стран мира, им создано более двухсот рабочих эталонов и более двадцати международных для стран -- членов СЭВ. Сегодня невозможно представить себе ни одного научного эксперимента, ни одного производственного технологического процесса без помощи измерительной техники. Образно говоря, метрология -- наука переднего края, а объединение "ВНИИМ" -- ее штаб. В 1971 году за выдающиеся заслуги в развитии оте- 112 чественной науки ВНИИМ имени Д. И. Менделеева был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Работающие сегодня помнят тех, кто погиб, защищая Родину. 8 мая 1970 года на территории института был открыт памятник, созданный художником Н. Бетехтиным и инженером Г. Васильевым. Он представляет собой обелиск в форме стилизованного штыка, за которым на вымощенной бетонными плитами площадке высится полуциркульная стена с надписью: "Вечная слава героям, жизнь отдавшим за наше счастье. 1941--1945". Тут же начертано восемьдесят имен. Восстановление и успешное развитие промышленных предприятий, научных учреждений и учебных заведений во многом определило жизнь и облик Московского проспекта в послевоенные десятилетия. В 1946--1948 годах был разработан, а в 1951 году откорректирован Генеральный план развития Ленинграда, в котором большое внимание уделялось застройке и благоустройству главной южной магистрали, но создание нового центра города на юге его было признано нецелесообразным. Это изменило бы исторически сложившиеся принципы развития и жизни города. Генеральный план, по которому в городе ныне идет строительство, утвержден Советом Министров в июне 1966 года сроком на двадцать -- двадцать пять лет. Он исходит из того, что исторически сложившийся центр Ленинграда с его всемирно известными ансамблями сохраняет свое значение и должен быть органично связан с новыми районами. Решается проблема объединения застройки Калининского (а теперь и вновь созданного Красногвардейского), Выборгского и Ждановского районов и формирование так называемого "северного фасада". В южной части объединяются Кировский, Московский и Невский районы и создают "южный фасад". Расширяется застройка восточной части Невского района. Особое место 113 в плане отведено формированию морского фасада Ленинграда, строительству по берегам Финского залива от Ольгина до Стрельны. В ходе осуществления Генерального плана проводилась его детализация, и в частности появилось новое понятие-- планировочное направление -- часть города, в которой создаются все условия для плодотворного труда, быта и отдыха людей. В пределах Ленинграда наметилось более десяти таких направлений, и одно из них -- Московское. Оно развивается вдоль Московского проспекта и параллельного ему Ново-Измайловского. Московскому проспекту отводится значительная градофор-мирующая роль. Он наиболее впечатляющий из новых магистралей и не только влияет в большей мере на всю застройку, ведущуюся в южном направлении. На нем расположены ансамбли, имеющие общегородское значение,-- Московская площадь и площадь Победы, а также один из двух парков Победы. Без них немыслим облик современного Ленинграда. Генеральный план содержит большой перечень работ, многие из которых реализуются на Московском проспекте: реконструкция, жилое и промышленное строительство, включение в ткань города зеленых насаждений, решение транспортной проблемы, оформление парадного въезда в город со стороны автомагистрали и аэропорта и другое. Огромная протяженность проспекта и ширина, достигающая местами 100, 150 и даже 200 метров, требовали выполнения сложной задачи планировочно-прост-ранственного построения, с учетом уже имевшейся застройки. Задача эта в основном выполнена. Московский проспект представляет собой единое целое. Ансамбле-вость ему придают цепь площадей, открытых к нему и находящихся на его оси, сады и скверы, аллея в центре, по которой от Обводного канала в южном направлении идут трамваи, деревья, высаженные вдоль тротуаров, 114 соблюдение определенной высотности зданий, акцентные дома повышенной этажности, значительной протяженности и разной конфигурации, придающие живописность фронту застройки, а также произведения монументального искусства, пронизанные четко выраженной идейной направленностью. Совершим прогулку по сегодняшнему Московскому проспекту и посмотрим, что появилось здесь за последние десятилетия. В его старой части -- от площади Мира до Обводного канала -- много сделано для благоустройства: сняты трамвайные линии, проведены работы по асфальтированию, по реконструкции площадей. Первая площадь -- у Обуховского моста. В 1952 году по проекту архитектора В. И. Кузнецова тут был построен полуциркулем дом 15 (для ЛИИЖТа) на месте разобранного трехэтажного, а симметричный ему, по другую сторону проспекта, надстроен. Пропорции и архитектура зданий созвучны окружающей старой застройке и хорошо с нею сочетаются. Вторая площадь -- у Технологического института. Она образована старым зданием этого учебного заведения, надстроенным корпусом Института метрологии, капитально отремонтированным зданием Механического института (дом 21) и станцией метро "Технологический институт", сменившей неприметный двухэтажный дом. Эта станция вошла в строй в 1955 году, когда открылась первая линия Ленинградского метрополитена имени В. И. Ленина -- от площади Восстания до Авто-ва. В 1961 году поезда пошли в южном направлении, к парку Победы, тогда был создан второй подземный вестибюль станции "Технологический инетитут-2" и переход к нему. По мере застройки Московского лроспек- 116 та и всего Московского района метро протянули в 1969 году до Московской площади, а в 1972-м -- до Купчина. Метро играет важную роль в решении транспортной проблемы, в данном случае в разгрузке главной южной магистрали города, на которой создано шесть станций в самых оживленных местах. Внутреннее оформление их вестибюлей имеет большое идейно-воспитательное значение и может рассматриваться как продолжение воплощения в жизнь ленинского плана монументальной пропаганды. Станции оформлены тематически и применительно к месту расположения. У Технологического института тематика посвящена развитию русской и советской науки, "Фрунзенская" посвящена замечательному советскому военачальнику М. В. Фрунзе, о славе русского оружия напоминает вестибюль метро у Московских ворот, об электрификации страны рассказывает станция "Электросила". К сожалению, из-за сжатых сроков строительства не нашла должного завершения тема Победы на станции "Парк Победы". Но здесь впервые применили техническое новшество -- в путевых тоннелях исключены перроны и пассажиры из зала входят прямо в вагоны. Как прелюдия к осмотру Монумента героическим защитникам Ленинграда задумана станция "Московская". Наземные павильоны станций метро входят составной частью в архитектурное оформление проспекта. Особенно важна в этом отношении роль здания напротив Технологического института (архитекторы А. М. Соколов и А. К. Андреев. 1955). Оно монументально и парадно. Фасад его облицован красным гранитом. Декоративные окна закрыты красивыми решетками, большие плавные по очертаниям проемы входа и выхода способны пропустить единовременно значительные потоки пассажиров. Фасад здания красиво изогнут. Благодаря этому Загородный проспект словно "переливается" в Московский. 116 Технологический институт (слева) и станция метро. На отрезке проспекта между площадью у Технологического института и площадью у Московских ворот мы также встречаем интересные работы ленинградских зодчих. Сад площадью в шесть гектаров, разбитый в 1946 году на месте разрушенных войною .кинотеатра "Олимпия" и Клинского рынка, придает этой части проспекта, в прошлом лишенной зелени, живописность. Он как бы дает начало и аллее, широкой полосой идущей теперь по Клинскому проспекту. 117 Идея перепланировки этого участка принадлежала архитекторам Г. Л. Ашрапян и В. А. Каменскому. По их проекту создана обрамляющая сад художественная ограда, поставленная на цоколь из белой путиловской плиты, и построен дом 37 на противоположной стороже, тоже на месте разрушенного. Он украшен башенкой, создающей высотный акцент. Перед домом разбит сквер. Живая природа активно входит в композицию улиц. Ответственным местом проспекта в градостроительном отношении является его пересечение с Обводным каналом. Тут после войны продолжилось начатое в 1930-е годы создание набережных. В 1967 году расширили Ново-Московский мост, так как старый, узкий задерживал движение транспорта. (Сейчас для разгрузки Московского проспекта от большого потока машин создан параллельный ему Витебский проспект.) А поскольку северный берег канала является частью внутригородской скоростной магистрали, при реконструкции Ново-Московского моста там сделали тоннель для развязки движения. За мостом вдоль набережной соорудили каменную ограду, с въездом на территорию Молочного комбината (архитектор В. А. Матвеев). Напротив выстроили шестиэтажный жилой дом (No 64), с мягким, полукруглым фасадом, как бы вторящим зданию Фрунзенского универмага и станции метро "Технологический институт". Рядом с Молочным комбинатом в 1961 году появился павильон станции метро "Фрунзенская". Это типовой проект, разработанный архитекторами А. С. Гецкиным и В. П. Шуваловой. Невысокий, круглый в плане, обли цованный естественным камнем, он перекрыт куполом и отнесен в сторону от проезжей части проспекта с целью рассредоточения потока пассажиров. Недалеко от станции метро по проекту архитекторов В. Н. Щербина, Г. Ф. Витович, Ю. Ф, Кожина и А. А. О.в- 118 Решетка сада у Клинского проспекта. сянникова построен необычный, шумозащитный дом (No 67--73). На магистраль выходят лестничные клетки, кухни и общие комнаты. Спальни обращены окнами во двор. Дом приподнят на "ножки", что тоже защищает квартиры от транспортного шума, тем более что первые этажи отданы под магазины и кафе. Дома 75--77 на углу улицы Красуцкого, составляющие в плане единое целое, и расположенный напротив, на углу Киевской улицы, дом 86 имеют одинаковую конфигурацию фасадов и воспринимаются как пропилеи, ведущие, в дальнейшую, более широкую часть проспекта. Она начинается постройками 1930-х годов, но если взглянуть на дом 79, легко убедиться, что по сравнению с тем периодом он изменился. В 1951 году появилось 119 южное крыло, задуманное еще Л. А. Ильиным, проект которого, таким образом, оказался осуществленным. Важным архитектурно-планировочным звеном стала площадь у Московских ворот. Надо вспомнить, что в 1930-е годы они были разобраны. Восстановили их в 1959--1961 годах под руководством и при активном участии архитектора-реставратора Е. Н. Петровой. В 1961 году на западной стороне площади выросло четырехэтажное здание с большим козырьком над входом в помещение станции метро "Московские ворота". Площадь является одним из транспортных узлов. Тут сосредоточены конечные станции некоторых автобусных маршрутов, сюда вливается крупная транспортная магистраль -- Лиговский проспект. Его аллея переходит в сквер, служащий зелеными кулисами восточной границы площади. Интересна своими новыми решениями часть магистрали между площадью у Московских ворот и площадью Чернышевского. Здесь Московского проспекта коснулась одна из значительных проблем современного градостроительства, а именно разработка художественного образа промышленной архитектуры в жилой зоне города. Органично в общий характер застройки вошло здание лабораторного корпуса фабрики "Скороход"--дом 111, построенный по проекту архитектора Е. А. Жука в 1975 году. Своеобразие его фасадам придают сочетание декоративно выложенного кирпича и серого бетона, а также скосы над заглубленными окнами со сплошными стеклами. В 1954--1955 годах по проекту архитектора В. Д. Кирхоглани был реконструирован виадук окружной железной дороги вблизи здания Московского райсовета. При старом виадуке проспект в этом месте сужался. Пропуск транспорта затрудняли опоры, поддерживающие путепровод. Новый виадук, созданный в ви- 120 де однопролетной арки, не только достаточно широк, но и красив. Он облицован гранитом, обрамлен поверху металлической решеткой сложного рисунка. В единстве с окружающими зданиями создается облик промышленной зоны завода "Электросила" (архитекторы Т. Ф. Беленькая, М. А. Садовский и другие). Поставленные традиционно для этого завода по обе стороны магистрали здания просты и монументальны. Интересно решен девятиэтажный инженерно-лабораторный корпус по нечетной стороне (дом 139). Кирпичные пилоны образуют вертикальные членения, а оконные проемы с выдвинутым и заглубленным остеклением разнообразят пластику стен. На реконструированном участке находится построенный ранее павильон станции метро "Электросила", созданный по типовому проекту. Для сообщения между отдельными участками заводской территории, пересеченной проспектом, в 1967 году построили транспортный и пешеходный тоннели. Они не связаны с уличными пешеходными тоннелями. Знаменательной датой в истории Московского проспекта стал день закладки парка в честь Победы в Великой Отечественной войне -- 7 октября 1945 года. Многие тысячи ленинградцев приняли участие в его создании. Проект был разработан В. Д. Кирхоглани и Е.И. Ка-тониным. Место они выбрали в южной части проспекта, где была заболоченная равнина. Здесь находился небольшой кирпичный завод. Вырытые для его нужд глубокие заполненные водой котлованы решено было включить в пейзаж будущего парка, а противотанковые рвы, блиндажи и доты превратить в каналы и живописные горки. Рабочие и служащие пятидесяти двух предприятии и организаций Московского района приняли участие в подготовительных работах. Не зная устали, они осушали болота, расчищали пустыри, увозили надолбы, раз- 121 бирали завалы. Машины доставляли на стройку щебень и гарь под будущие аллеи, привозили садовую землю. В дело были пущены тракторы, плуги, бороны. Люди упорно готовили землю, которой предстояло стать гигантским пьедесталом вечно живого памятника -- парка Победы. День, назначенный для закладки, выдался солнечный. Митинг начался ровно в двенадцать часов. В своей речи секретарь Московского райкома партии сказал: "Мы не пожалеем ни сил, ни времени, чтобы сделать парк прекраснейшим уголком Ленинграда"19. Свыше десяти тысяч человек приняло участие в этом необычном, поистине эпохальном воскреснике. Семнадцать тысяч деревьев, вместо намеченных десяти, посадили трудящиеся Московского района в октябре 1945 года. Трудились все ленинградцы. По примеру Ленинграда создали у себя парки Победы одесситы, харьковчане, жители города Николаева и другие. Летом 1946 года открылась первая часть Московского парка Победы площадью в десять гектаров. В наши дни он занимает более семидесяти. Московский парк задуман и осуществлен как сочетающий в себе традиционное для русских садов единство двух стилей -- регулярного и пейзажного. В основе регулярной части парка лежит геометрически правильная планировка, его зелень подстрижена. Живописность, приданная природе рукою человека, сочетается со скульптурой, архитектурными объемами, фонтанами и т. п. В пейзажных участках парка природа выглядит естественной, нетронутой. Идейный замысел парка раскрывается в основном в регулярной его части. Главный вход оформлен пропилеями, построенными в 1953 году. Они украшены шестью бронзовыми барельефами, повествующими о великих подвигах воинов Советской Армии и тружеников 122 Станция метро и новый корпус завода "Электросила". тыла. За пропилеями расположен большой фонтан -- огромная чаша, украшенная бронзовым венком из тюльпанов и лавра. Из тюльпана в центре гранитной чаши бьет мощная струя воды высотой в двенадцать метров. За фонтаном начинается главная аллея парка -- аллея Героев. Она обрамлена двумя рядами бюстов дважды Героев Советского Союза -- уроженцев Ленинграда. Первые из них -- гвардии капитана летчика В. М. Го-лубева (скульптор Д. П. Шварц) и гвардии майора 123 летчика В. Н. Осипова (скульптор С. Д. Шапошников) -- были открыты 15 мая 1948 года. На торжествах присутствовали делегации трудящихся Ленинграда, воины Советской Армии и Флота, а в почетном карауле выстроились семьдесят восемь Героев Советского Союза. Здесь находился В. Н. Осипов и семья погибшего В. М. Голубева. Позднее здесь были установлены еще четыре бюста: 13 мая 1950 года летчика Е. П. Федорова (скульптор С. Д. Шапошников) и В. И. Ракова (скульптор Т. С. Кирпичникова), 29 июня 1951 года -- летчика Н. В. Челнокова (скульптор Н. А. Соколов) и И января 1953 года -- маршала бронетанковых войск С. И. Богданова (скульптор Л. Е. Кербель). Бюсты установлены на четырехгранных постаментах высотою около трех метров. В проектировании памятников принимали участие архитекторы М. В. Егоров, Я. Н. Лукин, В. Д. Кирхоглани, М. А. Шепилевский, В. И. Яковлев. На оси аллеи Героев возникла аллея дважды Героев Социалистического Труда. На ней первым открыли 21 февраля 1977 года бюст А. Н. Косыгина -- видного деятеля Коммунистической партии, который не только родился в Ленинграде, но и многие годы жил и работал здесь (скульптор Н. В. Томский, архитектор В. С. Маслов). 10 января 1978 года состоялось открытие памятника-бюста рабочего Балтийского завода А. В. Чуева (скульптор Б. А. Пленкин, архитектор В. С. Маслов) -- новатора, вложившего свой вдохновенный труд в десятки судов, ныне бороздящих моря и океаны. Он был членом ЦК КПСС, депутатом Верховного Совета СССР. Многие годы возглавлял городской совет новаторов. 27 января того же года установлен бюст академика А. В. Виноградова (скульптор З.М. Виленский, архитектор В. С. Маслов) -- выдающегося советского ученого-геохимика, награжденного пятью орденами, лауреата Ленинской и Государственных премий. Всему миру из- 124 вестны его труды, посвященные определению абсолютного возраста Земли, изучению состава метеоритов, атмосферы Венеры. Ему принадлежит заслуга создания нового направления науки в СССР -- геохимии. Под его руководством было выполнено исследование образцов лунного грунта. 12 апреля 1983 года, в День космонавтики, открыли бюст летчика-космонавта Г. Т. Гречко (скульптор Ю. С. Динев, архитектор М. В. Волков). Он родился в Ленинграде, с отличием окончил Механический институт. В 1975 и 1977 годах был бортинженером на пилотируемых космических кораблях и орбитальных станциях. 16 мая установили бюст лауреата Ленинской и Государственных премий академика Н. А. Пилюгина (скульптор В. Н. Никифоров, архитектор В. А. Сохин), основоположника создания системы управления советских ракет-носителей и межпланетных автоматических станций. 6 декабря 1983 года аллея украсилась бюстом прославленного "корабела", много лет проработавшего на Балтийском заводе, мастера-наставника технического училища No 14 В. А. Смирнова (скульптор заслуженный художник РСФСР Н. С. Кочуков, архитектор Ф. А. Гоп-нер). В следующем, 1984 году были открыты два бюста дважды Героев Социалистического Труда: 4 мая -- ученого, лауреата Ленинской и Государственной премий, академика Н. Н. Исанина, внесшего значительный вклад в развитие отечественного судостроения, а 30 мая -- выдающейся балерины, народной артистки СССР Г. С. Улановой. Оба бюста выполнены народным художником СССР М. К. Аникушиным. Архитектором первого бюста был Ф. А. Гопнер, второго -- лауреат Государственной премии РСФСР В. Б. Бухаев. В 1985 году открыты бюсты лауреатов Ленинской и Государствен- 125 I w I ной премий академика-физика Ю. Б. Харитона (скульптор В. X. Думанян, архитектор А. В, Степанов) и академика-судостроителя С. Н. Ковалева (скульптор А. М. Игнатьев, архитектор В. Ковалева). Еще в пятидесятые годы в конце двух коротких аллей, отходящих от фонтана, открыли памятники Героям Советского Союза Александру Матросову (скульптор Л. Ю. Эйдлин) и Зое Космодемьянской (скульптор М. Г. Манизер). Есть здесь и изображение молодой француженки Раймонды Дьен -- борца за мир (скульптор Ц. И. Дивеева). Архитектор всех трех памятников-- Д. В. Кирхоглани. Скульптурную сюиту парка венчает бронзовый бюст В. И. Ленина работы скульптора В. И. Ингала, открытый в 1958 году. Он стоит на берегу одного из многочисленных прудов -- Фигурного и замыкает перспективу диагональной аллеи, которая начинается у входа на углу Кузнецовской улицы и Московского проспекта. За парком, завершая перспективу его главной аллеи, высится здание Спортивно-концертного комплекса имени В. И. Ленина, рассчитанного на двадцать пять тысяч человек. Его проект разработан группой архитекторов под руководством Н. В. Баранова и И. М. Чайко. На арене его при необходимости могут разместиться футбольное поле, конькобежная дорожка длиною 333,3 метра и шириною 12 метров, два хоккейных поля (тренировочное и демонстрационное), эстрада или помосты для различных видов спорта и концертов. Зал кинофицирован, размер экрана 33X18 метров. Это одно из крупнейших в стране спортивно-зрелищных сооружений. Здесь впервые в мире применено перекрытие зала предварительно напряженной стальной мембраной. Ее диаметр -- сто шестьдесят метров, толщина-- шесть миллиметров, площадь -- двадцать тысяч квадратных метров. На фасаде четко вырисовываются пятьдесят шесть 126 Московский парк Победы. Аллея Героев. стальных обетонированных колонн -- несущий каркас,-- между которыми установлены витражи с декоративными вертикальными жалюзи. Перед зданием на высоких постаментах установлены две бронзовые фигуры: юноша -- "Победитель" с кубком в руке и девушка, держащая в руках маски -- атрибуты искусства. Эти скульптуры напоминают о двойной функции сооружения -- не только спортивной арены, но и концертного зала. Вокруг Спортивно-концертного комплекса разбит парк в тридцать восемь гектаров, являющийся продолжением Московского парка Победы. Современностью и гармоничностью архитектурных объемов сооружение созвучно зданию гостиницы "Россия", находящейся по другую сторону Московского проспекта. Она построена в 1962 году (архитекторы Б. Н. Журавлев, П. А. Арешев и другие). Гладкая стена здания словно покоится на цоколе -- на массиве двух первых этажей. Они облицованы гранитом, придающим им мо- 127 нументальность. Четкий силуэт здания, повышенная этажность делают его доминирующим на площади. Перед входом в гостиницу установлена женская скульптура, олицетворяющая Россию. В поднятой руке она держит модель первого искусственного спутника Земли. Невдалеке от входа посажена березка --символ русской природы. В центре площади в 1947 году был открыт памятник Н. Г. Чернышевскому. Площадь носит имя великого русского революционера-демократа. Конкурс на проект памятника был объявлен осенью 1938 года. Первую премию получили скульптор В. В. Лишев и архитектор В. И. Яковлев. В. В. Лишев изобразил Чернышевского молодым, каким он был в 1850--1860-х годах, в период пребывания в Петербурге. Весной 1941 года скульптура была отлита в бронзе, но установить монумент помешала война. Пять лет он был укрыт в земле. После установки памятника вокруг него разбили сквер. Площадь Чернышевского вливается в единую композицию с проспектом, парком и зданием Спортивно-концертного комплекса. Отсутствие у парка со стороны проспекта традиционной металлической ограды усиливает ощущение слитности всей этой территории, хотя и пересеченной магистралью. В зелени тонет здание станции метро "Парк Победы" (типовой проект А. С. Гец-кина и В. П. Шуваловой). Напротив станции метро архитекторы В. Н. Щербин, Л. К. Варшавская и Л. Е. Кисельгоф запроектировали новое здание Публичной библиотеки имени Салтыкова-Щедрина. Основной четырех-пятиэтажный объем будет включать читальные залы на две тысячи мест. Перед главным фасадом, обращенным на проспект, намечено установить скульптурную композицию и устроить круглый двор, приподнятый на стилобате. Построят и книгохранилище высотою в девять этажей. По высоте оно 128 будет соответствовать расположенному наискосок угловому дому (No 190), увенчанному башней. Высотные доминанты проспекта придают особую выразительность его силуэту. Архитектурный акцент создает здесь также и первое в Ленинграде десятиэтажное здание (дом 202) с кинотеатром "Дружба" (архитекторы М. Е. Русаков и В. М. Фромзель), построенное в 1953 году. Еще один ансамбль мы видим на пересечении проспекта с улицами Победы и Фрунзе. По плану 1930-х годов здесь предполагалась Северная площадь, название предопределялось положением севернее Дома Советов, ее должны были окружать административные здания. Сейчас эта площадь, имеющая оригинальную форму, окружена жилыми домами. Пересекающие ее улицы-лучи увязывают проспект с новыми кварталами. Как площадь, распахнутая к проспекту, воспринимается просторная улица Гастелло с бульваром посередине. В глубине ее высится кинотеатр "Зенит" (1963). Идейно-художественным центром проспекта является Московская площадь перед бывшим Домом Советов, раскинувшаяся на территории в 12 гектаров. Время сохранило за бывшим Домом Советов значение главной архитектурной доминанты района, хотя и изменило назначение этого сооружения и прилегающей к нему застройки: его окружают жилые дома. В 1955 году по нечетной стороне проспекта возвели два девятиэтажных дома, определивших западную границу площади. Их автор -- народный архитектор СССР, лауреат Ленинской и Государственной премий С. Б. Сперанский. Здания облицованы светлой керамической плиткой, а нижний этаж -- с торговыми помещениями-- темно-красным гранитом. Широкие марши лестниц ведут к просторным входам в магазины, протянувшиеся вдоль фасадов. Благодаря скромной трактовке верхней части фасадов здания, имеющие большую 129 Площадь Чернышевского. высоту, не претендуют на доминирующую роль и, напротив, подчеркивают представительность Дома Советов. С северной и южной сторон площадь замыкают се-ми-восьмиэтажные жилые корпуса, перед которыми разбиты скверы. Торжественное звучание ансамбль приобрел после открытия в 1970 году памятника В. И. Ленину. Он создан народным художником СССР, лауреатом Ленинской премии М. К. Аникушиным и народным архитектором СССР В. А. Каменским. Скульптор исходил не только из желания дать верную портретную характеристику, но и из стремления композиционно-пластиче- 130 скимн средствами выразить энергию, решимость, революционный темперамент вождя. Сам М. К. Аникушин говорил, что он стремился "в образе Владимира Ильича выразить главное: Ленин -- знамя Великого Октября, символ свободы, он сгусток воли и энергии". Памятник отличается динамизмом, каждый ракурс его дает новое восприятие образа. Неотъемлемой частью композиции является пьедестал, высеченный из монолитной глыбы красного гранита. Монумент прекрасно вошел в ранее созданную архитектурную среду. Благодаря этому смысловая нагрузка на другие элементы уменьшилась и диссонанс между общественным характером площади и жилыми домами, ее формирующими, смягчен. В Московскую площадь вливается Ленинский проспект, как по предложению ветеранов Коммунистической партии стала называться с 1977 года юго-западная часть центральной южной дуговой магистрали. Эта мощная транспортная артерия города, протяженностью десять километров, соединяет Московский, Кировский и Красносельский районы и в будущем выйдет к просторам Финского залива. Ленинский проспект становится композиционной осью застройки на юго-западе Ленинграда, что усиливает градообразующее значение и Московской площади. От Московской площади за Домом Советов центральная дуговая магистраль продолжается по улице Типанова, проспекту Славы, Ивановск